&8203;丹麦11日累计新增252例新冠肺炎确诊病例累计514例

当地时间3月11日晚,丹麦广播电视台报道,11日累计新增252例,全国累计514例新冠肺炎。

截至目前,丹麦确诊病例中有10人住院治疗,其中2人是重症患者。丹麦首相梅特·弗雷泽里克森在召开的新闻发布会上宣布如下措施:

这 12 辆特斯拉 model S 平均行驶里程 16 万公里,原始续航力 550 公里,平均电池循环 290 多次,经过估算后平均续航力仅剩 361 公里。安装百分比来算这些车辆 16 万公里后衰减了 34.36%,相当于电池已接近报废标准,与其特斯拉官宣的 5%相差甚远。这在当时一定程度上影响到消费者对特斯拉电池的信心,也严重影响后来特斯拉车型在二手市场保值率。

简单理解,iPhone手机在各项配置可能不如同价位品牌手机高,但通过ios系统监控,使得每个零件之间相互配合,让整部手机在流畅度、耗电量以及启动速度各方都处于最理想状态。

内燃机技术目前已经非常成熟,生产成本也比较低,可维修性很强。电动车电池一旦出现问题需要更换,成本不仅昂贵且维修难度也非常大,开发长续航电池是急需解决的问题,而研发超长使用寿命电池也是大的行业趋势。

同样是在 2019 年,特斯拉在电池领域动作频频,宣布 2.18 亿美元以溢价 55% 收购 Maxwell 电池公司、自建电池秘密研究中心和高校合作研究新电池技术等。

与会欧美大国领导人的种种反应和争执,都说明西方内部已经不是铁板一块。曾经慕安会被称作西方的“家庭聚会”,20世纪60年代成立之初,慕安会主要作为联邦德国与美国及其他北约成员国对话的非官方平台,尽管只有几十人参加,但是欧美盟友们却可以和谐地对话,商讨如何应对苏联阵营是慕安会的初衷。然而,随着近两年美欧跨大西洋关系分歧不断增大,这一“家宴”充满了争吵,也进而说明“西方”作为地缘政治构造正在衰落。

目前,我国新能源汽车领域使用最多的是磷酸铁锂电池和三元锂电池这两种类型电池。

未来特斯拉新专利当中描述的 160 万公里电池问世后,我们也不要忽视另一个核心。电池是电动汽车核心,而电池的核心在电池管理系统( BMS)。

当下磷酸铁锂电池在电动车行业已经使用非常广泛,除开小型新能源汽车,像电动公交车和其他重型车辆都在使用磷酸铁锂电池。

参与该专利的研究人员指出,这一过程有助于开发无杂质的单晶 NCA,使电池可以达到 4000 多次充放电循环,进而使电池使用寿命高达 160 万公里。

160 万公里超长寿命电池离不开的电池管理系统

成本较高(虽然经过这两年提升三元锂电池规模,制造成本已经大幅下降,对售价低车型仍然属于售价偏高)。

特斯拉所申请的核心知识产权大都与电池管理系统息息相关,可见电池管理系统对于新能源汽车的重要性。

此次,特斯拉提交的新专利名为“镍钴铝(NCA)电极合成方法”,描述了电池生产当中新的高效新电极合成方法,被称为镍钴铝电极加热工艺。

内燃机汽车从诞生到使用已经 100 多年,生活中行驶里程在 100 万公里以上的也并不多见。

稳定性差,三元锂电能量密度比高,安全稳定性必然比酸磷铁锂电池低(并且三元锂材料的化学反应尤其强烈,50-300℃高温就会产生分解,一旦释放氧分子,在高温作用下电解液迅速燃烧,随即发生爆燃现象)。

我国新能源汽车两种主流电池

以前的加热方法有时会导致名为锂基板(L15AIO4)的杂质形成,而降低电池中的锂含量,虽然可以减少污染,但也会导致电化学性能较差。

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除了自动驾驶技术和电池管理系统做到行业领先,相信在自研新能源汽车电池这个领域,特斯拉的新电池会比大家预计来的更快。特斯拉作为一家即造车又造火箭的综合性科技公司,埃隆·马斯克的野心也比大家想象的要大。

包括特斯拉在内,国内外许多新能源汽车企业都将电池管理系统作为企业核心的技术来看待。

在西方整体影响力衰落的背景下,全世界都更加期待中国的作用和声音。根据“德国之声”报道,许多分析人士认为,正是中国的快速崛起加快了“西方缺失”的发展趋势。中国的崛起以及中国在全球经济和安全政策领域越来越大的影响力,不可避免使以西方为主导的自由的世界秩序发生了变化。中国不仅成了许多非西方国家的选项,对于欧洲国家而言,中国也成了美国之外的另外一个选项。这一局面已经导致了美欧关系的变化,因为一些欧洲国家试图在加强对华经济关系和加强对美政治关系之间寻到某种新的平衡。

必须限制公共交通工具的使用;

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对于这种现象新专利中也所提到,电池将被加热到足以使单晶生长的温度。修正后的锂与其他金属的比例将限制第一次加热过程中杂质的形成。锂将在低于第一个加热周期的温度下进行第二次加热。

现阶段,特斯拉车型所使用的电池寿命远远达不到 160 万公里,其实车辆设计之初就已经考虑到 160 万公里使用目标,目前车身结构、电驱系统以及电子系统寿命都可以做到,但电池无疑是短板。当前特斯拉动力电池寿命只有 50 万公里左右。

在本届慕安会上,来自中国的声音和力量备受关注。出席会议的中国国务委员兼外长王毅15日发表题为《跨越东西差异、践行多边主义》的演讲,阐述了在全球化背景下践行多边主义的中国主张。他表示,“我们有必要摆脱东西方的划分,超越南北方的差异,真正把这个赖以生存的星球看作是一个生命共同体。”王毅说:“西方也应摒弃笃信自身文明优越的潜意识,放弃对中国的偏见和焦虑,尊重中国人民的选择,接受和欢迎一个与西方制度不同的东方大国的发展振兴。”

所有教育机构的学生从3月13日起停课两周。(总台记者 郝晓丽)

特斯拉研发超长寿命电池不是秘密

三元锂电池,是指正极材料为锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。

2017 年 1 月 4 日,特斯拉宣布与松下联合研发的新型 21700 电池开始量产。

(本报柏林2月18日电 本报驻柏林记者 田园)

在特斯拉电动汽车“三大件”中,电池、电机和其它部件都采用外部采购,只有电池管理系统特斯拉一直坚持自主研发。

目前在电池领域,特斯拉已于最初同松下合作发展成松下、LG化工、宁德时代这三家电池供应商。新专利曝光看的出特斯拉是想结束在电池受制于人状态,打造电车重要三电系统均由自己生产控制局面。

目前,特斯拉一直就该项新技术申请美国专利和国际专利。据最新消息,特斯拉公司已经通过加拿大特斯拉分公司就该电池技术申请通过了国际专利。

体积大、较重,装车时会占用车内大量空间,并迫使整车重量的增加。

能较好适应寒冷天气,低温时充放电,电池更加稳定。

蓬佩奥和美国防部长埃斯珀在此前的发言中,激烈抨击中国,并警告西方伙伴警惕中国的5G技术和不公平贸易行为。蓬佩奥甚至在发言中称华为是中国的“特洛伊木马”。美国众议院议长佩洛西也警告各国不要与中国电信设备制造商华为做生意。对此,王毅坚决地表示,蓬佩奥们的反应只是再度重复了他们对中国的污蔑和抨击。王毅反驳说,美国打压华为恐怕只有一个理由,就是华为发展得太好了。他认为,美国的做法不仅没有道理,而且是不道德的。王毅说,华为是百分百的民营企业,是靠自己的汗水、智慧,凭借市场竞争发展起来的,美国作为超级大国,要动员国家力量,甚至调动其所有盟友来无端打压一间中国企业,恐怕内心有一种阴暗的心理,就是不希望看到别国发展起来,不希望看到别国的企业也能够做大做强。

目前许多车型上三元锂电池充放次数大概在 1000 次左右,最耐用的磷酸铁锂电池也仅在 2000 次左右充放次数,未来充放次数可以达到 4000 多次的特斯拉新电池问世后毫无疑问具有压倒性优势。

石墨烯电池又称“纯金”打造的电池,在锂电池内添加石墨烯,生产成本太过昂贵,大约 2000 元左右/克,根本无法大规模应用,石墨烯电池现阶段仅用于航空航天这些不计成本行业。

比如在开幕式上,东道主德国总统施泰因迈尔直言不讳地批评美国现政府外交政策,指责美国“行事以牺牲邻国和伙伴利益为代价”,对特朗普政府的“美国优先”外交政策进行了一番抨击。美国国务卿蓬佩奥则表示不服,他列举美国在中东的军事行动以及对伊朗、古巴、委内瑞拉的外交行动,炫耀美国正在“领导西方,在保护我们的公民、我们的自由和我们选择生活方式的主权方面,不断获胜”。蓬佩奥还“自信”表示:“我很高兴地告诉大家,跨大西洋联盟(指北约)死亡的说法被严重夸大了。西方成功了,我们正共同取胜,我们正共同努力。”

所有室内文化机构(包括图书馆与各大休闲设施)从3月13日起关闭两周;

循环使用寿命低,对车辆使用是一种成本提升。

石墨烯电池近几年被吵的火热,在实验中,石墨烯电池可把数小时的充电时间压缩至不到一分钟。在锂电池内添加石墨烯,可以帮助锂电池降低产能时的热量,最大限度上减少能量损失,避免了大量能量被浪费,减少了热量对电池的损害,提高了电池的使用寿命。

同样,在面对佩洛西针对华为5G技术和中国的不友好表态,全国人大外事委员会副主任委员傅莹当场予以反驳:“华为的5G技术引进到西方国家,它是如何威胁到政治制度的呢?您真的认为民主制度是如此脆弱吗,会被华为这样一家高科技公司所威胁?”赢得了在场观众的一阵掌声。

温度过低的情况下,会严重影响使用寿命,磷酸铁锂电池应用的车型,不适合我国北方寒冷地区使用。

安全稳定:耐高温、不易燃。

在 21700 电池使用后,特斯拉官方也称 21700 电池 比 18650 电池能量密度提升 20%,系统成本预计下降 9% 左右,重量也下降 10% 左右,目前特斯拉 Model 3 所使用的电池,由松下和 LG 化工这两家公司生产提供。但是不管是 18650 电池还是 21700 电池,都属于三元锂离子电池。

禁止所有超过100人的活动,而不是此前要求的1000人;

“西方缺失”这个抓人眼球的主题直接阐述了西方国家的担忧。慕安会主席沃尔夫冈·伊申格尔表示,如今西方阵营正在变得不那么“西方”,世界也没那么“西方”了。“西方缺失”是指一种被广泛感受的不安,这种不安源于“西方”持久目标的不确定性和“西方”共同立场的缺失。

特斯拉为什么要开发超长寿命电池?

这次特斯拉电池新专利的曝光,从去年就有信息透露特斯拉正在研发超长使用寿命电池。

目前特斯拉使用单节 18650 以及最新 21700 电池,这两种类型电池寿命现今远远达不到特斯拉新专利当中提到的 160 万公里使用寿命。

其主要功能包括:电池状态预估、电池物理参数实时监测、在线安全报警和预警、充放电控制、热管理等。

非履行关键职能的政府公务人员将从3月13日回家休假,时间长达两周;

体积小,能量密度高,存电能力强(高端电车首选电池方案)

电池管理系统对于电动汽车来说是最重要系统之一,关乎电池的安全,是用来连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带。

目前新能源汽车石墨烯电池仍处于实验阶段,还没有一款量产车型搭载。

稳定性是目前车用车用电池中最好的,前文提到过 2000 次左右充放次数也是目前电池种类中最高的。

不过这个新款电池搭载到了特斯拉各个车型上,也不代表这辆车就能开到 160 万公里,因为汽车使用寿命取决于很多因素,同整车的零部件质量,制造和车辆工艺都有很大关系。

德国波恩大学全球研究中心主任辜学武表示,“西方缺失”正从三方面冲击全球秩序:一是冲击二战后建立起的国际秩序;二是导致全球外交从多边主义转向单边主义和双边主义;三是全球实力真空地带日益增多,局部冲突对世界格局的影响日益突出。西方内部的主要矛盾在于特朗普在任的本届美国政府奉行“美国优先”战略,该战略让美欧关系实际上处于破裂边缘。

2017 年,易到用车被拍卖的 12 辆特斯拉营运车队中,法院对车辆残值采用电池的实际存储容量进行估算。

2月16日,为期三天的第56届慕尼黑安全会议(简称慕安会)闭幕。慕安会有着“安全达沃斯”之称,是国际战略和安全领域的重要年度论坛之一。今年的慕安会主题是“西方缺失”,而与会欧美国家之间的互动,也似乎在证实这一趋势。

三元锂电池这些年在国内迅速发展离不开国内前几年新能源补贴政策,这几年来国家在补贴上偏向长续航里程、电池系统能量密度高的车型,因此许多车企的产品都在向着三元锂电池靠拢。

通过预测,未来超长寿命电池问世后或许会有新的电池管理系统跟着推出,两者之间相互配合进而达到专利描述的 160 万公里超长寿命,如果没有特斯拉的那一套电池管理系统,假设新电池授权给其它新能源车企使用也预计达不到 160 万公里寿命。

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电池衰减问题一直困扰着所有新能源车企,就算业界最优秀的特斯拉同样如此,在使用三元锂电池后,特斯拉经过 3000 次测试也只能保持 70% 的电量,开发超长寿命也是极其紧迫事情。

英国脱欧、美国在两伊地区发动袭击、美德在“北溪-2”天然气管道上的分歧、北约军费问题上各国的争执,都显示西方内部正在面对更多的不信任和缺失。

王毅强调,华为已经正式、公开地向世界宣示,愿意同任何国家和组织签署无后门协议,英、德等国家并没有一味听信谣言,在维护好本国通信基础设施安全基础上,愿意给其他各国企业包括华为提供一个公平竞争的环境。他认为这样才符合市场规则,也是一个独立主权国家做出的明智和正确选择。

主张多边主义的中国声音

医院、疗养院等医疗卫生机构对看病或者来访者实行更严格的限制;

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所有学校和幼儿园将从3月16日起关闭两周;

酸磷铁锂电池,是用酸磷铁锂作为正极材料的锂离子电池。(锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料和磷酸铁锂等)。

然而就在蓬佩奥话音未落,出席同场会议的法国总统马克龙坚定回击了蓬佩奥。马克龙认为,欧洲“正变成一个对未来没有自信的大陆”,当今世界价值观已经改变,这种情况下应该恢复与俄罗斯的对话,“我们谈得越来越少,因而冲突越来越多,我们已经无法解决这些冲突。”

但当补贴退坡之后,很多低价和主打高性价比的车型就不得不重新考虑使用成本更低的磷酸铁锂电池。

届时特斯拉的 160 万公里使用寿命电池问世,对车用电池行业绝对是一次革命式创新,绝对是非常伟大成就。

2019 年,特斯拉的电池研究方向合作商 JeffDahn 发表了一篇关于电池的新论文,论文中提到正在与特斯拉合作开发的电池使用里程超过 160 万公里,新电池在零下 40 度的极端温度下能持续进行 4000 次充放电循环。

能量密度较三元锂电池、钴酸锂电池仍有不小的差距。